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BMW 520 D GT (2012 – 2018)

184 PS (135 kW)  |  1.995 cm³  |  Diesel
HSN/TSN: 0005/BJR  |  Amtliche Typbezeichnung: „GT (520D GT)“

  • Versicherung

Typklassen 2027

Haftpflicht
10111213141516171819202122
23
2425
Teilkasko
101112131415161718192021222324
25
2627282930313233
Vollkasko
101112131415161718192021222324
25
262728293031323334
Anzeigen: Was bedeuten die Zahlen?

Entwicklung der Typklassen von 2022 bis 2027

Haftpflicht Teilkasko Vollkasko
2022 '23 '24 '25 '26 '27 10 15 20 25 2022: Typklasse 22 2023: Typklasse 22 2024: Typklasse 22 2025: Typklasse 22 2026: Typklasse 22 2027: Typklasse 23 2022 '23 '24 '25 '26 '27 10 15 20 25 30 33 2022: Typklasse 28 2023: Typklasse 28 2024: Typklasse 27 2025: Typklasse 26 2026: Typklasse 26 2027: Typklasse 25 2022 '23 '24 '25 '26 '27 10 15 20 25 30 34 2022: Typklasse 27 2023: Typklasse 27 2024: Typklasse 26 2025: Typklasse 26 2026: Typklasse 26 2027: Typklasse 25


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Bewertung der Typklassen

In der Haftpflichtversicherung ist der BMW 520 D GT (0005/BJR) in die Typklasse 23 auf einer Skala von 10 bis 25 eingestuft. 23 ist teuer. Die Typklasse weist für die letzten fünf Jahre eine minimale Aufwärtsentwicklung auf.

In der Teilkaskoversicherung ist der Fahrzeugtyp in die Typklasse 25 auf einer Skala von 10 bis 33 eingestuft. 25 ist gerade noch mittelmäßig. Über die vergangenen fünf Jahre zeigt die Entwicklung der Typklasse einen Abwärtstrend.

In der Vollkaskoversicherung ist der Fahrzeugtyp in die Typklasse 25 auf einer Skala von 10 bis 34 eingestuft. 25 ist mittelmäßig. Über den Zeitraum der vergangenen fünf Jahre hat sich die Typklasse leicht nach unten entwickelt.


Bitte beachten Sie, dass die hier aufgeführten Typklassen nur für den Fahrzeugtypen mit der HSN/TSN 0005/BJR gelten. Möglicherweise existieren andere Fahrzeugtypen gleichen oder ähnlichen Namens mit anderen HSN/TSN und anderen Typklassen. Nur die HSN/TSN identifiziert einen Fahrzeugtypen eindeutig.

Alle Angaben sind ohne Gewähr. Fehler oder zwischenzeitliche Änderungen können nicht sicher ausgeschlossen werden.

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