BMW Active-Hybrid 7 (ab 2013)

320 PS (235 kW)  |  2.979 cm³  |  Benzin/Elektro
HSN/TSN: 0005/BSA  |  Amtliche Typbezeichnung: „7L (ACTIVEHYBRID 7)

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Typklassen 2019

Haftpflicht
10111213141516171819202122
23
2425
Teilkasko
10111213141516171819202122232425262728
29
30313233
Vollkasko
10111213141516171819202122232425262728
29
3031323334
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Entwicklung der Typklassen von 2014 bis 2019

Haftpflicht Teilkasko Vollkasko
2014 '15 '16 '17 '18 '19 10 15 20 25 2014: Typklasse 23 2015: Typklasse 23 2016: Typklasse 22 2017: Typklasse 22 2018: Typklasse 23 2019: Typklasse 23 2014 '15 '16 '17 '18 '19 10 15 20 25 30 33 2014: Typklasse 28 2015: Typklasse 28 2016: Typklasse 28 2017: Typklasse 29 2018: Typklasse 29 2019: Typklasse 29 2014 '15 '16 '17 '18 '19 10 15 20 25 30 34 2014: Typklasse 29 2015: Typklasse 29 2016: Typklasse 29 2017: Typklasse 28 2018: Typklasse 29 2019: Typklasse 29

Bewertung der Typklassen

In der Haftpflichtversicherung ist der BMW Active-Hybrid 7 (0005/BSA) in die Typklasse 23 auf einer Skala von 10 bis 25 eingestuft. 23 ist teuer. Über die letzten fünf Jahre ist die Typklasse trotz geringfügiger Schwankungen insgesamt gleich geblieben.

In der Teilkaskoversicherung ist der Fahrzeugtyp in die Typklasse 29 auf einer Skala von 10 bis 33 eingestuft. 29 ist teuer. Die Entwicklung der Typklasse zeigt über die letzten fünf Jahre einen minimalen Aufwärtstrend.

In der Vollkaskoversicherung ist der Fahrzeugtyp in die Typklasse 29 auf einer Skala von 10 bis 34 eingestuft. 29 ist teuer. Die Typklasse ist über die vergangenen fünf Jahre trotz minimaler Schwankungen insgesamt auf unverändertem Niveau geblieben.


Bitte beachten Sie, dass die hier aufgeführten Typklassen nur für den Fahrzeugtypen mit der HSN/TSN 0005/BSA gelten. Möglicherweise existieren andere Fahrzeugtypen gleichen oder ähnlichen Namens mit anderen HSN/TSN und anderen Typklassen. Nur die HSN/TSN identifiziert einen Fahrzeugtypen eindeutig.

Alle Angaben sind ohne Gewähr. Fehler oder zwischenzeitliche Änderungen können nicht sicher ausgeschlossen werden.

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